Σε μία άνευ προηγουμένου τιμωρητική διάθεση έχει επιδοθεί το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη που διοικεί ο υπουργός κ. Μιχάλης Χρυσοχοΐδης.
Οι Έλληνες οδηγοί νοιώθουν απόλυτα αιφνιδιασμένοι από τους χειρισμούς της ελληνικής κυβέρνησης και απολύτως εξοργισμένοι από τα τεράστια πρόστιμα που καλούνται να πληρώσουν ακόμη και όταν δεν φορούν οι ίδιοι ζώνη. Μία παράβαση που προφανώς δεν μπορεί να προκαλέσει κάποιο ατύχημα παρά μόνο να βλάψει τον οδηγό σε πρίπτωση ατυχήματος.
Ας δούμε όμως πως εκτυλίσσεται το θέατρο του παραλόγου σε αυτή τη χώρα.
Από την πλήρη ασυδοσία και την τακτική «θα πάω στον διοικητή, θα πάρω ένα τηλέφωνο και θα γίνει η δουλειά» εν μία νυκτί ο υπουργός ανακοινωνεί τον νέο Κ.Ο.Κ που περιλαμβάνει χρηματικά πρόστιμα όχι συμμόρφωσης αλλά εξόντωσης σε μία καθημερινότητα που ήδη εξοντώνει τον Έλληνα φορολογούμενο το ακριβό ενοίκιο, το αδιανόητα ακριβό σούπερ μάρκετ και προσφάτως η, χωρίς λόγο και αιτία, αύξηση των καυσίμων. Βέβαια, ξέχασα… Έχουμε πόλεμο. Και μαζί με τον πόλεμο έχουμε και καμιά δεκαριά δικαιολογίες για να πλουτίσει η ολιγαρχία και να εξυπηρετηθούν τα συμφέροντα των «δικών» μας παιδιών.
Ας επιστρέψουμε ωστόσο στο θέμα μας.
Ήταν περίπου Σεπτέμβριος του 2025 όταν ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας μας χτυπά την πόρτα. Βαρύγδουπες ανακοινώσεις για μία Ελλάδα που πρέπει να αλλάξει, ωστόσο οι περισσότεροι δεν έδωσαν ιδιαίτερη σημασία. Στο σημείο αυτό οφείλουμε να πούμε ότι οι Έλληνες οδηγοί δεν εμφανίζουν και την καλύτερη οδηγική συμπεριφορά καθώς τα τροχαία δυστυχήματα αυξάνονται με τραγικό ρυθμό σε όλη τη χώρα. Ωστόσο, εν μία νυκτί δεκάδες περιπολικά βγήκαν στους δρόμους, οι κλήσεις για παραβάσεις του Κ.Ο.Κ διαδέχονταν η μία την άλλη και στην Πρωτεύουσα ήταν το κυρίαρχο ζήτημα στις παρέες. Η φράση «μου πήραν το δίπλωμα» ακουγόνταν ολοένα και περισσότερο ενώ στα κισέ της εκάστοτε Διεύθυνσης Τροχαίας γινόταν το αδιαχώρητο.
Κανείς δεν διαμαρτυρόταν ωστόσο για την παράβαση αλλά για το υπέρογκο χρηματικό ποσό που πρέπει να καταβάλει τη στιγμή που ο μισθός του Έλληνα εργαζόμενου δεν αρκεί για να καλύψει τις καθημερινές του ανάγκες.
Θυμάστε πώς μεταφράζονται στην τσέπη των οδηγών τα πρόστιμα;
Αναλυτικά τα χρηματικά πρόστιμα και οι ποινές
Πλέον, με τον νέο ΚΟΚ, βλέπουμε κλιμακωτές αυξήσεις στις ποινές σε περίπτωση υποτροπής:
| Παράβαση | Πρόστιμο | Αφαίρεση άδειας |
|---|---|---|
| Χρήση κινητού | 350€ | 30 ημέρες |
| Μη χρήση ζώνης ή κράνους | 350€ | 30 ημέρες |
| Υπέρβαση ταχύτητας πάνω από 50χλμ/ώρα | 700€ | 60 ημέρες |
| Συμμετοχή σε κόντρες | 2000€ | 1 έτος |
| Παραβίαση σηματοδότη | 700€ | 60 ημέρες |
| Παράνομη στάθμευση που εμποδίζει ΜΜΜ | 350€ | 70 ημέρες |
| Στάθμευση σε θέσεις ΑΜΕΑ | 150€ | 60 ημέρες |
Χρήση κινητού κατά την οδήγηση
Αν βρεθεί οδηγός να χρησιμοποιεί το κινητό του κατά την οδήγηση, χωρίς να προκαλέσει κάποιο ατύχημα, τότε θα κληθεί να πληρώσει πρόστιμο 350€ και θα του αφαιρεθεί η άδεια για 30 ημέρες.
Στην 1η υποτροπή το πρόστιμο αυξάνεται στα 1.000€ και η άδεια αφαιρείται για 180 ημέρες, ενώ στην 2η υποτροπή το πρόστιμο φτάνει τα 2.000€ και η άδεια αφαιρείται για 1 ολόκληρο έτος.
Αν όμως ο οδηγός προκαλέσει ατύχημα κατά τη χρήση κινητού τότε το πρόστιμο είναι πολύ αυξημένο στις 4.000€ και η άδεια αφαιρείται για 8 έτη.
Μη χρήση ζώνης ή κράνους
Αν ο οδηγός βρεθεί χωρίς ζώνη ή κράνος το πρόστιμο είναι 350€ και 30 ημέρες αφαίρεση άδειας. Αν στο όχημα υπάρχει ανήλικο, τότε την ευθύνη την έχει ο οδηγός.
⚠️Προσοχή: Το πρόστιμο ισχύει και για τους συνεπιβάτες.
Σε περίπτωση υποτροπής το πρόστιμο είναι 2.000€ και η άδεια αφαιρείται για 1 έτος.
Υπερβολική ταχύτητα
Αν ο οδηγός υπερβεί το όριο ταχύτητας κατά πάνω από 50 km/h, θα του επιβληθεί πρόστιμο 700€ και θα του αφαιρεθεί η άδεια για 60 ημέρες.
Στην 1η υποτροπή, το πρόστιμο αυξάνεται στα 1.000€ και η άδεια αφαιρείται για 180 ημέρες. Στη 2η υποτροπή, το πρόστιμο φτάνει τα 2.000€ και η αφαίρεση άδειας φτάνει το 1 έτος.
Αν ο οδηγός κινηθεί με ταχύτητα πάνω από 200 km/h ή συμμετέχει σε παράνομους αγώνες (κόντρες), το πρόστιμο είναι 2.000€ και η άδεια αφαιρείται για 1 έτος.
Η 1η υποτροπή επιφέρει 4.000€ πρόστιμο και 2 χρόνια αφαίρεση, ενώ η 2η φτάνει στα 8.000€ και 4 χρόνια χωρίς δίπλωμα.
Παραβίαση φαναριών & STOP
Αν ο οδηγός παραβιάσει κόκκινο φανάρι, τότε το πρόστιμο είναι 700€ και η άδεια αφαιρείται για 60 ημέρες.
Αν αγνοήσει σήμανση STOP χωρίς να προκληθεί ατύχημα, το πρόστιμο είναι 350€ και η άδεια αφαιρείται για 30 ημέρες.
Σε περίπτωση που από την παράβαση του STOP προκληθεί τροχαίο ατύχημα, το πρόστιμο αυξάνεται στα 700€ και η άδεια αφαιρείται για 60 ημέρες.
Σε υποτροπή, το πρόστιμο μπορεί να φτάσει τα 4.000€ και η αφαίρεση άδειας έως και 8 χρόνια.
Παράνομη στάθμευση
Αν το όχημα είναι σταθμευμένο σε σημείο που εμποδίζει τη διέλευση Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, το πρόστιμο είναι 350€ και αφαιρείται η άδεια για 70 ημέρες.
Ταξί σε Λεωφορειολωρίδες
Αν ένα ταξί κινείται παράνομα σε λεωφορειολωρίδα, επιβάλλεται πρόστιμο 150€, εκτός εάν:
- μεταφέρει ΑΜΕΑ,
- πραγματοποιεί επιβίβαση/αποβίβαση, ή
- κινείται νυχτερινές ώρες.
Στάθμευση σε Θέση ΑΜΕΑ
Αν ένα όχημα σταθμεύσει σε θέση ΑΜΕΑ χωρίς δικαίωμα, το πρόστιμο είναι 150€, προβλέπεται άμεση απομάκρυνση του οχήματος και αφαίρεση άδειας για 60 ημέρες.
Σε περίπτωση υποτροπής, το πρόστιμο φτάνει τα 2.000€ και η άδεια αφαιρείται για 1 έτος.
Τι ισχύει με την οδήγηση υπό επήρεια αλκοόλ;
| Επίπεδα αλκοόλ στο αίμα (g/l) | Πρόστιμο | Αφαίρεση άδειας |
|---|---|---|
| 0,50-0,80 | 350€ | 30 ημέρες |
| 0,80-1,10 | 700€ | 90 ημέρες |
| Άνω του 1,10 | 1200€ | 180 ημέρες |
Η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ είναι από τις πιο επικίνδυνες και αυστηρά τιμωρούμενες παραβάσεις του νέου ΚΟΚ. Οι κυρώσεις διαφέρουν ανάλογα με τα επίπεδα αλκοόλ στο αίμα:
0,50 – 0,80 g/l:
Το πρόστιμο είναι 350€ και αφαιρείται η άδεια για 30 ημέρες. Μετά το πέρας αυτού του διαστήματος, μπορείς να το πάρεις πίσω μόνο αφού πληρώσεις το πρόστιμο.
0,80 – 1,10 g/l:
Το πρόστιμο ανέρχεται σε 700€ και η άδεια αφαιρείται για 90 ημέρες. Για να την πάρεις πίσω, πρέπει να έχει περάσει το διάστημα και να έχεις πληρώσει το πρόστιμο.
Άνω του 1,10 g/l:
Το πρόστιμο είναι 1.200€, αφαιρείται η άδεια και οι πινακίδες για 180 ημέρες, ενώ προβλέπεται υποχρεωτική ακινητοποίηση του οχήματος. Μετά τους 6 μήνες, παίρνεις πίσω τα έγγραφα μόνο με την πληρωμή του προστίμου.
Επιπλέον, προβλέπεται ποινή φυλάκισης από 2 μήνες έως και 5 έτη.
Σε περίπτωση υποτροπής:
1η υποτροπή: Το πρόστιμο αυξάνεται στα 2.000€ και η άδεια αφαιρείται για 7 χρόνια.
2η υποτροπή: Το πρόστιμο διπλασιάζεται στα 4.000€, ενώ η άδεια αφαιρείται για 10 ολόκληρα χρόνια.
Σε όλες τις περιπτώσεις, ανεξάρτητα από το επίπεδο αλκοόλ στο αίμα, το όχημα ακινητοποιείται υποχρεωτικά και φυλάσσεται.
Τι ισχύει με τα όρια ταχύτητας;
Το όριο ταχύτητας εντός πόλης παραμένει στα 30 χλμ/ώρα.
Σε μονόδρομους διπλής κατεύθυνσης με διαχωριστικές γραμμές, ή σε οδούς διπλής κατεύθυνσης με τουλάχιστον 2 λωρίδες ανά κατεύθυνση και σε οδούς διπλής κατεύθυνσης με διαχωριστική νησίδα, το όριο ταχύτητας είναι 50 χλμ/ώρα.
Αυτά τα όρια ταχύτητας ισχύουν εφόσον δεν υπάρχει διαφορετική σήμανση.
Τι παρατηρούμε, λοιπόν; Ό, τι ακόμη και για μία παράβαση που μπορεί να βλάψει μόνο τον οδηγό, όπως αυτή της χρήσης ζώνης, ο παραβάτης καλείται να πληρώσεις το ένα τρίτο του μισθού του. Λογικό;
Πώς αντιμετωπίζει η κοινή γνώμη τον νέο Κ.Ο.Κ.
Πράγματι, η φράση «θηλιά», που χρησιμοποίησα στον τίτλο, αποτυπώνει την αγωνία πολλών οδηγών, καθώς ο νέος Κ.Ο.Κ. μετακινεί το βάρος από την αφαίρεση της άδειας κυκλοφορίας του οχήματος στην αυστηρή προσωπική και οικονομική τιμωρία του οδηγού.
Η στρατηγική πίσω από τα «τσουχτερά» πρόστιμα βασίζεται σε τρεις άξονες που πιέζουν την τσέπη του μέσου οδηγού:
- Τέλος στο «σβήσιμο»: Με την ψηφιοποίηση (e-κλήση), η παράβαση βεβαιώνεται αυτόματα στο Gov.gr και συνδέεται με το Taxisnet. Η δυνατότητα παρέμβασης για να ακυρωθεί μια κλήση έχει πρακτικά εκμηδενιστεί. Τηλέφωνα και μπάρμπα στη κορώνη τέλος.
- Κλιμακωτά πρόστιμα: Για παραβάσεις που θεωρούνται «αντικοινωνικές» ή επικίνδυνες (π.χ. παραβίαση STOP, κόκκινο φανάρι, οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ), τα ποσά εκτοξεύονται. Σε περίπτωση υποτροπής (επανάληψης της ίδιας παράβασης εντός συγκεκριμένου διαστήματος), το πρόστιμο μπορεί να διπλασιαστεί ή να τριπλασιαστεί, φτάνοντας σε δυσβάσταχτα επίπεδα.
- Σύνδεση με το εισόδημα: Υπάρχει η πρόβλεψη για προσαρμογή των προστίμων με βάση τα εισοδηματικά κριτήρια, που δεν την βλέπουμε να εφαρμόζεται καθώς άπαντες κάτω από 350 ευρώ δεν πέφτουν…
Η προσέγγιση της Πολιτείας μόνο οργή έχει προκαλέσει. Υπάρχουν οι λίγοι που υποστηρίζουν ότι είναι τρόπος να μειωθούν τα ατυχήματα αλλά υπάρχει και η πλειονότητα των Ελλήνω οδηγών που ισχυρίζονται ότι η κυβέρνηση έχει βαλθεί να τους εξοντώσει οικονομικά και να γεμίσει τα ελλειματικά ταμεία του κράτους.
Τι συμβαίνει στην Ευρώπη
Σας παραθέτω έναν πίνακα και μπορείτε να βγάλετε τα δικά σας συμπεράσματα.
Οι πιο Αυστηρές Χώρες (Ενδεικτικά Ποσά 2025-2026)
Σύμφωνα με πρόσφατα στοιχεία, οι σκανδιναβικές χώρες και η Ολλανδία παραμένουν οι πιο ακριβές:
| Παράβαση | Ολλανδία (2026) | Νορβηγία | Γερμανία |
|---|---|---|---|
| Χρήση κινητού | 440€ | ~230€ | 60€ – 100€ |
| Παραβίαση κόκκινου | 320€ | Από 756€ | Από 90€ |
| Μη χρήση ζώνης | 180€ | ~190€ | Από 30€ |
| Υπερβολική ταχύτητα | Από 37€ (μικρή) | Έως 711€ (σε αυτοκ/δρομο) | Έως 600€ |
Τι διαπιστώνουμε; Ό,τι ακόμη και στη Νορβηγία όπου το μέσο εισόδημα είναι τριπλάσιο από αυτό της χώρας μας, η παράβαση για ζώνη ανέρχεται στα 190 ευρώ. Στη Γερμανία που η κατάσταση είναι χεριρότερη οικονομικά, η παράβαση για μη χρήση της ζώνης ξεκινά από 30 ευρώ ενώ για παραβίαση κόκκινου από 90 ευρώ. Ποσά που μαρτυρούν τη σημαντικότητα της παράβασης, προωθούν το αίσθημα συμμόρφωσης και δεν λειτουργούν τιμωρητικά-εξοντωτικά προς τον πολίτη της χώρας.
Καλό είναι εκεί στην Κυβέρνηση να αναθεωρήσουν κάποια στοιχεία, όσον αφορά τον Κώδικα, να τραβηχτούν κάποια αυτιά και να αφουγκραστούν τις ανάγκες της ελληνικής κοινωνίας. Κανείς δεν έχει το δικαίωμα εφαρμόζοντας το δόγμα «αποφασίζομεν και διατάσσομεν», να στραγγαλίζει τον Έλληνα πολίτη. Η νοοτροπία του Έλληνα οδηγού επιδέχεται βελτιώσεις. Βελτιώσεις ωστόσο που θα έρθουν μέσω της εκπαίδευσης από μικρή ηλικία.
Ήρθε η ώρα αντί να μαστιγώνουμε τον Έλληνα οδηγό να προσθέσουμε στα πρώτα κιόλας μαθητικά χρόνια το μάθημα της οδηγικής συμπεριφοράς. Γιατί αν η κυβέρνηση θεωρεί ότι ο Έλληνας οδηγός είναι κακός και πρέπει να τιμωρηθεί, το μόνο που μπορεί να καταφέρει είναι να «πληγώσει» τον ίδιο της τον εαυτό στις κάλπες της επόμενης εκλογικής περιόδου. Αν όμως δείξει ότι υπάρχει η διάθεση αναγνώρισης του λάθους στα υπέρογκα χρηματικά πρόστιμα που επιβάλει, η διάθεση για να αλλάξει από τη ρίζα η οδηγική συμπεριφορά του Έλληνα οδηγού, δημιουργώντας από τη μαθητική ηλικία εκκολαπτόμενους οδηγούς που όταν πιάσουν στα χέρια τους το τιμόνι θα γνωρίζουν ήδη τους κανόνες του Κ.Ο.Κ και θα καταλαβαίνουν την σημαντικότητά τους, τότε έχει μία χρυσή ευκαιρία να αφήσει ένα σπουδαίο αποτύπωμα στην ελληνική κοινωνία.
