Πολλοί υποθέτουν ότι τα τα τουριστικά λεωφορεία αποτελούν έναν κρίσιμο πυλώνα της ελληνικής οικονομίας, επηρεάζοντας άμεσα τις μεταφορές και την εμπειρία των επισκεπτών. Ωστόσο ποια είναι η αλήθεια; Είναι όντως κερδοφόρα για την ελληνική οικονομία αφανίζοντας τον τζίρο των ιδιοκτητών ταξί καθώς και αυτόν των περιπτεριούχων; Ο φάκελος τουριστικά λεωφορεία μόλις άνοιξε και η έρευνα μπαίνει στην αφετηρία της εκκίνησης.
Πάμε να δούμε, λοιπόν, τι προσφέρει αλλά και τι δεν προσφέρει η χρήση των τουριστικών λεωφορείων.
Αρχικά, αναφερόμενοι στην ελληνική οικονομία, μπορούμε να πούμε ότι οι ιδιοκτήτες λεωφορείων μπορούν να αυξάνουν τον τζίρο τους, καθώς σε μία βόλτα στα αξιοθέατα της Αθήνας, ένας τουρίστας μπορεί να ξοδέψει από 15 ευρώ περίπου, που είναι η χαμηλότερη τιμή του εισιτηρίου, μέχρι και τριψήφιο αριθμό που θα περιλαμβάνει γεύμα ή κάποιες άλλες υπηρεσίες.
Ωραία θα πει κάποιος. Να που αυξάνεται ο δείκτης της ελληνικής οικονομίας… Και εδώ ερχόμαστε να το αναιρέσουμε.
Η μετακίνηση των τουριστικών λεωφορείων προκαλεί διάφορα και διαφορετικά προβλήματα.
Ας τα δούμε αναλυτικά:
Η κυκλοφορία μεγάλου αριθμού τουριστικών λεωφορείων, ειδικά σε ιστορικά κέντρα με στενούς δρόμους, προκαλεί συμφόρηση. Αυτό επιβαρύνει τις μετακινήσεις των κατοίκων, αυξάνει τον χρόνο μεταφοράς και φθείρει τις αστικές υποδομές.
Η συγκέντρωση πολλών λεωφορείων σε συγκεκριμένα σημεία (π.χ. Ακρόπολη) συμβάλλει στο φαινόμενο του υπερτουρισμού, το οποίο μπορεί να υποβαθμίσει την ποιότητα ζωής των κατοίκων και να μειώσει την ελκυστικότητα του προορισμού μακροπρόθεσμα. Άλλωστε δεν φημίζονται όλοι οι τουρίστες για την αγάπη τους προς το περιβάλλον. Κάθε γειτονιά της Αττικής αντιμετωπίζει τις δικές της παθογένειες με αποτέλεσμα η κατάσταση να φαντάζει ανυπόφορη.
Αν και τα λεωφορεία είναι πιο αποδοτικά ανά επιβάτη σε σχέση με τα ΙΧ, η εκτεταμένη λειτουργία των κινητήρων για στάθμευση ή αναμονή αυξάνει την ατμοσφαιρική ρύπανση και τον θόρυβο, μειώνοντας την ποιότητα του περιβάλλοντος. Τη στιγμή που η Ευρώπη κινείται στους ρυθμούς της Πράσινης Μετάβασης, τη στιγμή που η Τοπική Αυτοδιοίκηση φωνάζει για τη βιωσιμότητα και την ανθεκτικότητα των πόλεων, την ίδια στιγμή, με τις ευλογίες του αρμόδιου υπουργείου και της ελληνικής κυβέρνησης η κίνηση των συγκεκριμένων λεωφορείων στο κέντρο της Αθήνας αυξάνει κατακόρυφα τα επίπεδα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης καθιστώντας την ατμόσφαιρα πραγματικά αποπνικτική!
Το χρόνιο πρόβλημα των περισσοτέρων περιοχών της Αττικής είναι οι χώροι στάθμευσης. Για το κέντρο της πόλης ούτε συζήτηση. Σε ένα τόσο μείζον ζήτημα που η παρούσα δημοτική αρχή του Χάρη Δούκα, προσπαθεί να βρει τη χρυσή τομή, έρχεται να προστεθεί ένας επιπλέον πονοκέφαλος. Η έλλειψη συγκεκριμένων θέσεων στάθμευσης μπορεί να προκαλέσει «μπλόκο» στη μετακίνηση, προκαλώντας αντιδράσεις από τοπικούς φορείς και αβεβαιότητα στις τουριστικές κρατήσεις.
Παραμερίζοντας όλα τα παραπάνω, αξίζει να σημειωθεί ότι ένας τουρίστας που θα κλείσει το εισιτήριό του για ένα τέτοιου είδος λεωφορείου, είναι πολύ πιθανόν, να προμηθευτεί κατά την επιβίβασή του ένα ρόφημα, έναν νερό ή ακόμη και το φαγητό του; Ρωτά, λοιπόν, κανείς τους εστιάτορες ή τους ιδιοκτήτες περιπτέρων πως θα καταφέρουν να κρατήσουν ζωντανές τις επιχειρήσεις τους από τη στιγμή που πλέον ο Έλληνας έχει ποτιστεί με τη νοοτροπία του σούπερ μάρκετ; Ρωτά κανείς τα ψιλικαντζίδικα που περιμένουν, ιδιαιτέρως, τους καλοκαιρινούς μήνες, που ο υδράργυρος χτυπά κόκκινο, να ξεπουλήσουν τα προϊόντα τους (νερό, αναψυκτικά) ποιος άλλος τρόπος θα βρεθεί προκειμένου να έχουν τζίρο;
Τα συμπεράσματα δικά σας… Θα επανέλθουμε σύντομα με στατιστικά στοιχεία που θα προκαλέσουν προβληματισμό και ερωτήματα.
